Autotööstuse tarkvara on pikka aega olnud nende tegevuse aluseks. Tänapäeval on igal autol elektriseadmed, mida juhib pardaarvuti. Eksperdid otsustasid aga uurida väljakutseid, millega arendajad uuendustega silmitsi seisavad. Lisaks, kas on võimalik auto jõudlust tarkvarauuendustega parandada? Nendes artiklites vaatame lühidalt üle valdkonna uuendused ja esitame lühikokkuvõtted spetsialistide aruannetest, kes on oma linnades tasuta Linuxi veebikursused läbinud.
Mis on projektile orienteeritud autod, Linuxi kursused veebis tasuta
Sõidukite elektroonikakomponentide kaugjuuendamine on tarkvaraarendajaid juba pikka aega huvitanud. Tesla oli aga esimene, kes sellist tehnoloogiat demonstreeris. Selle eeskuju inspireeris teisi arendajaid sarnaseid projekte ellu viima. Peaaegu kohe sattusid arendajad aga etteaimatava probleemi ette. Ja küsimus ei seisne mitte probleemide endi spetsiifilisuses ega keerukuses. Mure väljendavad need, kes on läbinud Linuxi administreerimise veebikursusi ja on selle teema kohta mõnevõrra teadlikumad.
Fakt on see, et tänapäeva turul peetakse "disainile orienteeritud autode" kontseptsiooni endiselt futurismi kontekstis. Ehk siis autosid tootvad suured kontsernid ei ole valmis sellesse investeerima. Kuna keerukate elektrooniliste süsteemide teenindamiseks on vaja tervet personali programmeerijaid. Muidugi on selline rõõm väga kallis. Lisaks tuleb tunnistada, et igasugune uuendus seisab silmitsi paljude lisaraskustega.
Esiteks on vajalik plaani kõrgeim kvaliteetne elluviimine. Samade Tesla autode arendajad investeerivad projekti tohutult raha. Kuid masinate häkkimine toimub tarkvara haavatavuste tõttu perioodiliselt. Seetõttu soovivad autotootjad arendajatelt garantiisid. Kuid endiselt on oht, et juhid lõpetavad kahtlemata kallinenud autode ostmise. Ja siis on kõik need uuendused asjatud, kuna pole kedagi, kes neid hindaks.
EB xelori projekti omadused
Sellegipoolest paistavad mõned ettevõtted silma oma julguse, optimismi ja innovatsiooniarmastuse poolest. Üha rohkem idufirmasid siseneb turule, uurides projektipõhiste autode kontseptsiooni. Üks paljulubavamaid tänapäeval on EB xelor. Selle asutajad ei keskendu ainult püsivara uuendustele, vaid ka erinevate sõidukite omaduste parandamisele. Tasub märkida, et EB xelori ei arendanud mitte vähetuntud ettevõte, vaid Elektrobit. Autohuvilistele on see tuntud kui autoelektroonika suur arendaja. Isegi need, kes on hiljuti läbinud tasuta veebipõhiseid Linuxi kursusi algajatele, on sellega tuttavad.
EB xelor platvormi peamine eesmärk on hõlbustada järgmise põlvkonna masinaarhitektuuride arendamist. Tema kasutatavate tööriistade hulgas on tarkvara:
- omatoodang;
- avatud lähtekoodiga;
- kolmanda osapoole arendajad.
Seega töötab projekti elluviimise kallal suur hulk eksperte. Platvormi loojad väidavad, et iga elektroonikasüsteemide arendaja saab nende arendusi oma masinate jaoks kasutada. EB xelori tarkvarakomponente iseloomustab stabiilsus, turvalisus ja värskendamise lihtsus. Platvormi omanikud ja nende töötajad, kes on läbinud Linuxi administreerimiskoolituse , lubavad säilitada selle funktsionaalsust vähemalt 10-15 aastat.
Lisateavet EB xelori funktsioonide ja võimalike tulevaste arengute kohta leiate artiklist: Sõiduki tarkvara kaugvärskenduse funktsioonid. 2. osa.
SEDICOMM Ülikooli meeskond : Cisco Akadeemia , Linuxi Professionaalne Instituut , Pythoni Instituut.